事实证明，宗师这种临时改变前进路线的做法是相当正确的。当然，这是后话了。

因为当宗师以极大的领先优势抵达第三个中转城市西都的时候，一些依然按照计划走西线的车手，却是在路上被搞得生不如死。组委会也不得不一次又一次的出动直升飞机，将那些遇险的车手救了出来。

从库尔图克到第二个中转城市哈密，直线距离有1600公里，可从库尔图克到哈密，需要横跨两条高大的山脉，一条是横亘在北蒙州中部的杭爱山脉，另外一条就是更高的阿尔泰山脉。

要想跨越这两条山脉，就必须要沿着公路走，因此海参崴——开普敦汽车拉力赛中所有的七个大赛段中，这第二赛段是唯一一段几乎全程都需要走公路的赛段。（PS：前面笔误写成了六大赛段了，应该是七大赛段，六个中转城市。）

北蒙州地广人稀，普通公路的情况也不是多么很好，毕竟大华的高速公路网是非常发达的，有高速公路在，谁没事走普通公路啊。因此在北蒙州，除了几条连接重要城市的普通公路情况会稍微好点之外，其他的公路，无论是宽度还是其他，都很不乐观。

也幸亏经过第一赛段的比赛，赛车都能分出先后来了，否则这么多的赛车都同时挤上这种普通公路，那就真的会堵车了。

可即便是拉开了距离，即便是暴风雪已经过去了将近一个星期了，可是走西线的赛车手还是遭遇到了极大的困难和危险。

无他，因为西线的公路绝大部分都是在群山中穿梭的，而且海拔要比东线高不少，再加上西线区域本身就比东线区域更加的地广人稀，因此西线的很多公路根本就没有人清扫积雪，而是纯粹依靠着太阳来解决这些积雪。

能晒化了就晒化了，晒化不了，那也没办法，大不了这些公路咱不走了。

可是当地居民不走这些公路没关系，那些走西线的车手得走啊，结果当他们沿着公路一头钻进大山之后，霉神立刻就降临了。

山区的公路上最起码还有三十甚至是四十公分厚的积雪，这些积雪在寒冷的山风的吹拂下，早就已经变成坚固的地皮甲，车轮压都压不动。而且山区的公路普遍都不宽，有些地方还格外的险要，因此一头钻进大山的那些车手，幸运的只是被堵在路上无法动弹，要是稍微粗心点的，一头扎下悬崖也不是什么稀罕的事情。

短短的一天之内，就有三辆车从山路上滑进了山崖，幸亏他们是刚刚进山，路边的悬崖最多也就只有二三十米深，倒是没有造成车手死亡的事件，但赛车损毁是必不可免的了。

当前方领头的车辆发现这里实在是太危险了，根本就无法继续前行，然后想掉头回去的时候，后面的路就被陆续小心翼翼开上来的车给堵死了。

前进，没有人敢走这样的山路。后退，只能一个个的挨着个的说明情况，然后大伙儿一块用蜗牛爬的速度向后后退。

结果，光是从山里退到相对平坦的路面上，就让这些车辆消耗了将近两天的时间，没办法，尽管很多人知道走西线可能不好走，但西线比东线近了将近一千公里的优势，还是让超过三千辆的赛车选择了走西线。

要是西线能够正常行驶的话，这些车走西线也没问题，关键就是西线没办法正常行驶了，连嘴专业的专业车手都不敢走了，谁他妹的还敢不要命啊？

结果这一堵就是两整天。