只是这个25%重叠碰撞试验是个什么鬼？怎么从来都没有听说过？

“白总，别的项目基本上都听说过，这个25%重叠碰撞试验是什么？有什么实际上的测试意义吗？”这个时候，那些网站的记者们自然是发扬了勤学好问的优点，有不懂的地方，直接对着白宁远开口问道。

“这个测试是将测试车辆加速到以64km/h的时速，然后撞击前面重叠面积相当于车身宽度25%的刚性壁障！”白宁远笑着回答道，“100%全宽碰撞的障碍物没有吸能结构，碰撞的全部能量都是车体吸收，所以这一项测试考验的便是车体的结构刚性和吸能区设计均衡性，如果吸能区设计不均衡或结构刚性不合理，则车体吸受能量多的部位会提前崩溃。”

顿了一顿，眼看着众人的目光都集中在了自己的身上，白宁远这才继续对着众人科普道：“可是我们知道，在平日里的驾驶当中，这样100%正面碰撞的情况，是很难发生的，因为司机下意识的规避行为，往往造成的结果是撞击在了部分车体之上，在这种情况之下，由于是偏置碰撞，所以车体受力不均匀，车体就会扭转变形，同时由于碰撞发生在车体纵轴的一侧，会产生扭转力矩，对车体变形和乘员伤害较大，所以此项测试，便是模拟了这样的场景而设置的，其对车身结构设计、车身材料的刚性程度、乘员舱保护程度、侧气帘侧气囊是否起到相应的保护作用、A柱是否变形、乘员舱上下侵入量是否超标、逃生空间是否足够等方面进行充分的测试评价，能够更清晰的看到一辆车的安全性，称之为最严苛的测试也不为过！。”

听到白宁远的介绍之后，现场忽然变得有些鸦雀无声，那些汽车圈子里的人，一个个都瞪大了眼睛，满脸不敢置信的看着白宁远，眼睛里还带着几分惊魂未定的神色。

在场的人都不是外行，听到这个项目测试的严苛内容之后，都不由得感到嗓子一阵发干，这项测试，光是想想，就觉得恐怖了。

若是100%正面碰撞的话，想要投机取巧的话，还是有办法的，可是在这25%的小角度撞击当中，所有的取巧全都是无用功，最是考验一辆车的车体骨架强度，别的不说，在场的那些车企中人，没有一个敢拿出来自家的产品去做这样的测试，因为最终的结果会怎样，他们也不知道。

一直以来，在某些车企的大力宣传洗脑之下，国内的用户在选车时总是有一个误区，那便是看钢板，钢板越厚，车的安全性约好，这样的理念，甚至在白宁远重生前依旧大行其道。

可实际上，如果把车比喻成人的话，车体结构便是人的骨头，而外面的钢板蒙皮就是人的皮肤，在碰撞发生的时候，钢板所能起到的作用，简直就是微乎其微，更重要的是，钢板越厚，无形当中加大了车身的重量，增加了许多无畏的油耗。

真正对安全性起到决定性作用的，便是车架，这类构件可不是别有用心的说是越强越好，当然也不是越弱越好，安全相关构件的基本要求是：需要强的时候它得强，需要弱的时候它得弱，刚柔并济才是王道！

而白宁远敢于挑战这项严苛的测试，无形当中说明了，他对于旗下产品的那份强烈信心。

就在众人还是心思各异的时候，一阵电机的声音忽然响起，吸引着他们将目光转到场地当中，在哪里，被电机牵引着的白色汽车，飞快的加速着，一往无前的朝着面前的障碍物撞了上去……

今日第二更！

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