其实，这也是为了平衡机头带来的重量，当改为机腹进气，增加了机头雷达之后，战机的重心就前移了，想要让战机的重心重新恢复，那就需要增加前面的升力。

同时，这种飞机的另一个特点是它安装了大面积的腹鳍，以提高方向安定性。同时也起着辅助垂尾的作用。飞机降落时，腹鳍向航向右侧折成水平状态；而当飞机起飞离地后，腹鳍即恢复到正常垂直状态。这个设计非常成功，后来用到了米格-23飞机上。

作为当初的E-8的设计师，亚历山大对飞机的设计了如指掌，现在，帮助成飞改进歼七，其实就是把E-8的方案搬出来，重新设计一下就行了，工作量并不大，而且，安德烈的意思，这次的改进，其实主要是卖发动机和航电的，以及探索新的飞机研制方案。

对米高扬设计局来说，这就是个捎脚活儿，不过，对成飞来说，这个项目却是关系重大，毕竟，成飞自负盈亏，这个项目，国家是不会出一分钱的，空军的目光，又都放在米格23上，不会拨款给成飞的。可以说，这个项目，关系到成飞的发展！所以，成飞的屠基达亲自带队，一大批的队伍，从华夏赶到了开罗。

而对埃及来说，这可能会关系到埃及空军今后几十年的主力装备，这个时代，埃及还没有进口F-16，更没有成为F-16的第四大海外用户，埃及未来的主力战机，将会是什么样子的？连埃及总统穆巴拉克，也非常期待。

会议室里，聚集了一大群人，埃及空军，国防部高官，都坐在了一旁，听着米高扬工程师亚历山大的讲解。

“这个就是我们的方案，为了适应RD33发动机，后机身需要进行一番修改，然后，机腹进气，提高大迎角性能，同时，在前部还有一个前置平尾，提高机动性能。”亚历山大将米高扬设计局制作的幻灯片放了出来，几乎就是一个活脱脱的E-8的样子。

“这款改型的米格-21，我们已经经过长期的测试，当初的时候发动机不合格，而现在，有了RD33发动机，这款战机很容易达到设计性能，而且，研制费用也不会太高，我们初步估计，有一亿卢布的研制费用，就已经足够了。”

当初，米高扬设计局对这款飞机寄予厚望，制造了两架原型机，试飞进行了很多次，当初的困难，现在完全能够克服，所以，将这架飞机搞出来，并不困难。一亿卢布有些多，但是，研发成功之后，大批量生产，分摊成本，价格就不高了。

但是，看着这张照片，埃及空军的人员们，皱起了眉头，就连穆巴拉克，也将自己的手托着下巴，沉思了良久，然后问道：“这个飞机，怎么看起来，这么别扭？”(未完待续。)