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236 新技术带来的巨大风险与回报

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“即使45000吨大压机,三年时间,都是非常紧张的。很多配套都得重新弄,有些设备得专门开发……”褚国荣说道。

事情如何,依然得郑宇成自己拿主意。

项目是404的,大部分投资都是由404来负担,如果郑宇成强行要搞65000吨,他们也是没有办法。

郑宇成脸色难看,咬着牙不说话,只是看着沈鸿。

他的眼神让沈鸿都有些不好意思,之前他确实欺骗了郑宇成,65000吨大压机的难度有多大,技术风险有多高,他比谁都清楚。

国家需要这东西,政府却没钱投资,或者说,有些技术领域对资金的需求更迫切,所以,404表示出兴趣之后,他就有了心思。

作为为国家主持设计制造了九大套成型设备的工业部长,他比谁都更希望国家能拥有如此尖端的制造力量。

现在不得不说实话,总不能最后生产出来45000吨的大压机才告诉郑宇成事实,那样一来绝对不是好事儿。

“沈部长,我们如果制造45000吨大压机,把握大吗?技术风险有多高?三年内是否真的可以完成制造?”谢凯定了定心神。

他对沈鸿同样变得不信任了。

之前他跟郑宇成两人,甚至整个基地管理委员会都因为形势一片大好而变得有些膨胀起来,不再去考虑技术难度,工业基础,考虑得最多的就是资金问题。

总觉得只要有钱了,没有什么是用钱无法砸出来的。

他们忽略了时间,忽略了技术开发过程的经验积累,更忽略了国内整体工业技术配套。

贝斯发动机74年就已经引进回来,英国向中方转让生产斯贝的许可权和技术资料,提供全部的装配和零件图纸,工艺规程,以及各种技术规范和说明书与工装图纸,并派遣专家提供技术援助。

然而,这一切不包括英国在设计发展贝斯发动机过程中的设计经验跟手稿,英国甚至拒绝派出任何一位发动机设计专家到中国接受咨询。

英国人说得很清楚,他们可以出售设备,出售技术,就是不会出卖“脑袋”,使得国内用了十年,也没有全部消化完这套发动机的设计图纸,到现在为止,都没法完成国产化。

作为过来人,谢凯清楚,贝斯发动机一直要等到2003年才通过国产化工程技术验收。

消化一个设计,没有多少经验的中国,用了将近三十年的时间!

大压机这东西,复杂程度并不比发动机少多少。

现在他担心的是国内是否有能力制造出来。

别到时候他们把钱投进去了,各种项目设计出来等着大压机,最后告诉他们,大压机无法生产出来。

“如果只挑战45000吨,技术难度并不是特别大,国内同样有着全套的技术;同时,这个过程中也是为65000吨的一些技术做论证。美国梅斯塔公司在1955年为美国铝业建造的4.5万吨的大压机,同样也是采取三梁四柱结构,不过结构笨重,刚性差,横梁扰度达到每米0.6毫米……我们必须得改进设计,用更先进的结构来解决这些问题,提高设备的刚性……”褚国荣对着谢凯解释着。

“如果不先弄一台3万吨的或者4.5万吨的大压机对这些改进技术进行验证,直接用于65000吨大压机,一旦技术不可靠,后果,将会是灾难性的。”沈鸿也开口说道。

大压机的工作,国内最大的只有3万吨,生产的数量也不多,仅仅只有西南铝业一台。

这是沈鸿亲自主持设计建造的,对于生产过程遇到的问题,他比谁都更清楚。

五六十年代的技术,用于现在,不算落后,但是却对大压机的使用寿命有着莫大的影响。

一台大压机设计使用寿命都是超过百年,如果结构出现问题,不仅没法工作,反而会造成一些严重后果。

“我们这里面有美国的技术?”谢凯皱眉问道。

“没有,不过我们的人曾经参观过他们的工厂,你应该清楚,设备结构能够很轻易就看出来……大压机的原理,谁都知道,可是如何实现,提高数万吨的工作压力,这就对设计经验以及建造基础提出了苛刻而又严厉的要求!”沈鸿说道。

国外很多的重点设备,基本上连看都不让中国人看的。

“在美国铝业公司里面,我们发现,他们的4.5万吨大压机重型铸造横梁巨大弹性变形跟结构偏转,对于锻造精度产生非常严重的影响,同时使用寿命非常短,上下横梁每使用5万次就得报废,立柱跟液压缸更是只能使用2万次就报废……苏联的7.5万吨大压机,为了解决这些问题,采用非预应力结构,以螺栓固定多层超厚钢板形成整体框架,如此一来就能解决重型铸件生产过程中产生的气泡,金相组织粗大等缺陷……”

沈鸿一连串的专业技术术语,让郑宇成更是发蒙。

就连谢凯,对于这些,也仅仅只是勉强能够理解。

“我们采用苏联的这种设计技术吗?没有参考,是否可以成功复制出来?”谢凯最担心的是这个。

苏联的7.5万吨大压机,绝对不可能给其他国家的人看到。

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