嗡，嗡嗡！

起动机开始运转了，只要听这个声音，那就知道是比较的吃力。

嗡嗡了三十多秒，驾驶员终于放弃了，停下来十几秒之后，接着再进行第二次启动, 又是嗡嗡了二十多秒，再次停下来，等待十几秒，第三次启动。

所有人都紧张地盯着那边，大家都是内行，当然知道这种操作对起动系统的考验有多大。

启动发动机用的马达是特制的, 基本原理还是电动机的原理，通电导线在磁场中受到安培力, 然后运动起来。但是，普通的电动机，里面的线圈都是很多圈的，启动马达的线圈，只有一圈。

没错，那个转子的线圈，就只有一圈，是一根粗粗的黄铜制造的棍子，这是因为，它里面要通过强大的电流。

具体数据的话，普通汽油车的马达，启动电流也会在短时间内达到几十安培甚至上百安培，这种重型卡车的启动马达，就是两三百安培了，几乎就和电焊机焊接时候的电流一样, 强大的电流会产生巨大的热量, 启动马达在运转三十秒之后，就会烫手了，再运转下去, 就会烧毁了。

在冬天，强行使用启动马达，带动发动机转动一两分钟，然后导致马达烧毁的事情屡见不鲜，除了马达顶不住之外，蓄电池也顶不住，长时间的快速放电，会让蓄电池内部的电极发热，甚至最后会被烧毁。

所以，这种启动，对启动系统的威胁太大了，如果连续三次无法启动，那就可以考虑放弃了。

还好，第三次启动的时候，发动机终于传来了轰鸣声，一股股的黑烟从排气管冒出，发动机有规律地晃动起来，车子已经被启动了。

这一刻, 所有人都松了一口气, 哪怕不是他们自己的车子, 他们也有些担心，毕竟，他们也要经受同样的考验啊，在没有预热的情况下，强行启动发动机，究竟会是什么场景，大家都是心知肚明的。还好，有了一个好的开头，他们也就可以跟着尝试一下了。

驾驶员也松了一口气，他的脚下，轰了两下油门，然后，就挂挡，启动。

嗡，嗡嗡，发动机轰鸣了两下，车子已经开动起来了，但是，没有走出去十几米，发动机哼哧了几声之后，就熄火了。

众人都睁大了眼睛，看着这辆倒霉的车辆，同时，他们也知道是怎么回事。

在这种寒冷的天气里，机油也会变稠，刚刚启动之后，发动机的机油泵无法正常工作，粘稠的机油，只能一点点地泵上去，在这种时候，发动机的运转是非常的吃力的，哪怕就算是自己维持自己的运转，都有些心有余而力不足，现在，又开动起来了，带动整个车子前进，那发动机的动力输出不够，自然就被憋熄火了。

当然了，还有其他的原因，这个时代的发动机几乎都已经是电子控制的了，这款康明斯的发动机也不例外，在电子控制下，发动机刚刚启动的时候，转速不能太高，哪怕就算是脚下油门踩到底，发动机也不会转速到最高的，它要限制这种动力输出，避免发动机早期磨损。