法比安三个人回去之后，进入到了忙碌之中，改图纸，微调船身的结构，焊接会减少不少的多余重量，对于钢铁构筑的巨舰来说，百分之一的减少都非常的大，更何况是10%，哪怕不考虑外壳焊接，也最少有5%左右，这部分的减少，会对船的中心和力学平衡，重新的造成考验，必须要计算出平衡的方法。

幻想级设计总重量，是经过认真的计算，比较完美的，这部分倒不必减少，唯一需要考虑的问题是，这部分的重量，差不多2000多吨的重量，需要加在哪里，无论是储备仓增加原油，还是装甲带，都会有巨大提升。

权衡利弊之后，这部分暂时放在了弹药和原油上面，增加整艘船的持续作战和续航能力，这样选择的原因很简单，那就是装甲已经太强了，几乎没有舰炮可以正面的突破他的司令塔和炮塔的装甲，甲板上可以增加一点，却不宜太多，容易引发重心不稳，增加到续航能力和持续作战能力上面，是天然的选择，兼顾所有的方向。

整个修改的过程，总计持续了15天的时间，这中间，杨元钊需要做的，就是保证后勤的工作，各种新的工艺，加工的方法，甚至为了战舰的整体，引入了并行工程，这一个基本原理，已经在江南造船厂使用上了，使用了3℉，并行工程之后，江南造船厂的效率，在原来的基础上，提升了4成以上。想来，也会对这边有所帮助。

专门研究这个方面的专家。在15天的时间之中，详细的了解了幻想级的整体图纸和施工工艺。结合着造船的经验，还有青岛船厂的现状，最终得出来了要给结论，现有的情况之下，使用了并行工程之后，提升的效率并不高，最多也就是5%左右。

这样的提升幅度并不能让杨元钊满意，再三询问之下，并行的专家也提到了一种说法。那就是2艘船一起建设的话，可以提升5%左右，3艘船就可以提升到8%，7艘船一起兴建的提升效率是最高的，达到了15%左右，并且可以穿插一些1万和2万吨级的船只和5000吨以下的若干船只，在总体效率可以提升22%左右。

22%，对于一艘战列舰来说，一般情况之下。船坞之中生产的时间在1年到1年半之间，22%的提升，差不多就是节约了2个多月的时间，对于战列舰的生产来说。比较的关键，一些船坞使用率小的小船，更是如此。节约的时间就是效率，带来整体成本的降低。

一次性开建7艘。在同样一个造船厂，并行工程提升最大的。永远是小范围之内，大范围的纵横全国的也可以，一些比较常用工人调动和调集，材料调集之类的，反倒会增加成本。可是选择起来就困难的多了，这是战列舰，不是普通的商船，从建设开始，就需要不停的花钱的战列舰，建成之后，花钱会更多，中国还刚刚起步，海军水兵还没影呢，之前杨元钊设想的舰队组合，只是准备2艘战列舰为旗舰的舰队，一下子开行7艘，成本是降低下来了，可总投入却上升到了无法承担的程度了，总不能把3艘战列舰放回来作为预备役吧。

杨元钊经过了慎重的考虑，最终还是开行了5艘的计划，先开行2艘，剩下3个五万吨级的船坞，会在一个月之后，抵达这里，都是杨元钊经过分解，70%的船坞结构，通过钢铁厂和机械厂加工出来，剩下的，就需要杨元钊通过一体机合成出来，5个万吨级的船坞，对于中国来说，暂时是够用了。

5万吨的船坞之外，其他的船坞也在紧张的安装之中，一艘战列舰，永远不可能包打天下，需要一个体系，战列舰之外的舰船，杨元钊没有让法比安他们花费精力去完善，几乎是拿来主意，3万吨左右，直接套用了英国的猎户座，动力，舰炮和装甲使用了西北的新材料，引入了电焊工艺之后，得到了巨大的提升，几乎是改头换面了，火炮也采用了金刚级的14寸火炮，改动较小，差不多就可以了。

5艘幻想级，4艘猎户座改，8艘1.7万吨级的大型快速巡洋舰，还有12艘5000吨级轻巡洋舰，54艘驱逐舰，这就是西北在未来2年之中庞大的造舰计划，特别是驱逐舰，在杨元钊的计划之中，能造多少造多少。