这个杆子，最直接的就是用圆形的管子，没错，第二个，就是杆子的剖面形状，本来这就是一个空中加油管，用搞的那么复杂吗？为了省事，直接用圆形管子就好了，现在还没有人知道，这个噪音的问题，就是圆形管子出来的。

最后一个问题，就是这个加油管的位置选取，机头上的空间不大，前面是雷达，后面是座舱，只能是在雷达和座舱之间的某个地方选取，不过呢，这个位置的选取，依旧是有很多的讲究的，首先就是加油管相对于发动机进气口的位置，离得越远越好，因为这个杆子，要对进气道产生干扰的！

对歼八来说，这种干扰是没办法的，因为它的进气道就在两侧，而歼十就不同了，歼十的进气道是在机腹的，加油管戳在机头上面，任何一个位置都没关系，再加上歼十是电传操控，所以，操作起来很灵活，在歼八上面难度很高的空中加油，到了歼十上就变得很容易了。

现在，大家还需要继续研究，才能够找到这里面的问题。

“对啊，这些问题，我们都要认真研究。”飞机的总师说道：“虽然摆在我们面前的问题有很多，但是我们相信，这个问题，都会一个个地解决掉的。”

发现问题，研究问题，解决问题，这就是试飞的步骤，当然，发现问题很容易，研究和解决就不容易了。

第二次的试飞，是在三天之后进行的，当秦风在飞行员准备室里面换自己的飞行服的时候，手里就拎到了一个新的飞行头盔。

当初，在刚刚开始飞行的时候，秦风还用过一段时间的飞行帽，其实，很多飞行员都喜欢这种皮质的飞行帽，很有一种二战飞行员的感觉，不过很快，飞行帽就落伍了，毕竟，这种飞行帽无法提供足够的防护力的，飞行员开始使用飞行头盔了。

第一代的制式飞行头盔就是TK-2，这是一种天蓝色的飞行头盔，采用玻璃钢制造，隔热、隔音、抗冲击、抗碎裂，上面印有红色五星，外壳边缘用绵羊皮包缝，内部使用三块吸震衬垫，其实，当时最初配发的时候，很多飞行员还是怀念飞行帽，因为这个东西太笨重了。

之后，这种飞行帽不断改进，现在大量使用的，已经是TK- 2A，外表上，最大的区别就是颜色，这种飞行帽是白色的，照样是用玻璃钢制造，只不过，它的体积更大了，这样，配戴起来更加舒适，内部的乳胶海绵层加厚了3毫米，使整块衬垫的厚度达到了20毫米。当然，在做大过载机动的时候，戴着这个东西就更难受了。

现在，秦风手里拿着的，是经过改进的最新款了，代号为TK-10飞行头盔。

这种头盔，是专门给歼十研发的，为了国产的三代机，各种配套的装备，也都进行了更新换代，这种头盔从外观上看，和以前的头盔相比，半球形的下面，没有向回收缩，甚至还向外扩张了。

这是为了什么？

当然是为了耳朵的部位了，在这里是外壳护耳部分，向外扩张之后，里面的空间就更大了，当然，它修饰过渡的十分圆滑，呈圆弧状，看起来更加漂亮。

内部的海绵更加厚实，当戴上它之后，一个更好的作用就是能够大幅度地降低噪音。

战斗上，噪音是相当强的，可以说，和在电锯厂里面没太大的区别，尾部发动机的噪音，就是一台高分贝的电锯机，对飞行员来说，耳朵内的噪音越小，对听力的保护就越好，同时也可以更好地完成任务。