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第三百六十二章 F-16的座舱

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“这数据,也太强悍了吧?”秦风的手里,拿着一部厚厚的飞行笔记,这几天来,他已经在反复地研究了。

和上次的F-16J79相比,这些数据果然是不同的,变态到让人难以接受,比如,它的最大使用过载,都是9G!

而己方的飞机呢?己方飞机的最大过载,只有7G,而且,这个7G还不是在任何的高度和速度下都能拉出来的,这和具体的使用环境有很大的关系。

在国内,歼七发展出来一个庞大的家族,不同的型号,具有不同的性能,最具有代表性的,是歼-7E,这种改型主要就是机翼。

以前的歼七,机翼都是简单的大后掠三角翼,而歼-7E改成了双三角翼,内翼后掠角57度,外翼后掠角42度,除了这个改变,还增设了前后缘机动襟翼,使整机的机动性能有巨大提高。

再加上换装了涡喷-13发动机,这些整体的措施,才让它达到了8G的过载,和F-16这种三代机的9G过载,还是有区别的。

而现在,歼七还是原型机,机翼形状没有改变,本来走的是高空高速的路子,所以,真的和F-16搞对抗格斗,那性能上的差距太大了。

在近距格斗上,歼七几乎是没有优势的,这个最大过载,就将一切都限制住了,如果飞行员超过这个过载,除了自己身体能否承受之外,还有一个很大的问题就是,飞机的机体能否承受得住。

如果无法承受,那结果就是解体啊。

(在后来的电影《冲天飞豹》中就有这个镜头,歼-7使尽全力,也无法追上雄猫,甚至还因为飞得太猛而在空中解体了。)

再看看其他的具体数据,比如最大转弯角速度,歼七只有22度每秒,而F16的为26度,这意味着什么?和F16比转弯是比不过的,和它兜圈子,只能把自己带沟里去。

“这些数据,都是我们的飞行员在飞行中能做出来的,而那些美国人的试飞员,可以飞得更猛,甚至据说,有试飞员把F-16给拉到了11.5G 的极限过载。”在秦风的一旁,萨阿德向他说道。

这些天来,两人已经成了好伙伴,就在基地的会议室内,秦风在学习的时候,也在和萨阿德一起谈论着。

11.5G啊!这过载能力,绝对是够强了,等等,有什么不对劲啊?

“飞行员能承受得了吗?”秦风问道,这种过载下,飞机没解体,飞行员呢?身体受得了吗?

“这当然多亏了F-16的座舱。”萨阿德继续说道:“它的座舱,和我们普通战斗机的座舱是不同的,它天生就适合大过载机动。”

在没有对抗期间,是不适合让F-16的飞行员直接与秦风接触的,毕竟,给秦风笔记,就已经是最大的帮助了,绝对的无私。

这些具体数据,如果泄漏出去,比如让印度人知道,对他们是很不利的,但是,他们对中国兄弟,那绝对是百分之百信任的。

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