工业化的可怕就在于如此，越是大的企业，停摆一天所造成的损失，就非常的可怕，大型钢铁企业，面对着钢铁价格下跌，一年的损失可能是数十上百亿，明知道赔钱，还要生产，这是脑残么？

实际上，不是的，如果完全停工，总的损失比这个更大，坚持下去，说不定，就可以坚持到价格回暖的一天。

看起来，一个月的时间，各种材料快要支出90万贯，实际上，还没有那么多，有些付出只是账面上的，比如说工资，30万贯的工资，按照约定，是一个月结束进行统计计算，到第二个月下旬发放，这就有50天左右的账期。

铁匠工坊，负责所有人员的伙食，住宿，这个暂时不会掏钱，却也会记账，这会冲抵一些，一些材料价格，加上工费，才会有60万贯这个数字，实际支出的，也就是三四十万贯。

就算是这个，也非常可怕了，按照目前北宋的标准，就算是一些富裕的州，比如说，扬州，杭州这些地方，每年上缴的税负超过百万，可是现金，基本上没有那么多，大部分都是实物。

后来，王安石变法之中，最大的革新，把粮食变成了铜钱和银两，看是起来是一样了，可是对于老百姓的盘剥更加厉害。

本身，老百姓卖粮，就受到了粮食商人的盘剥，在丰年，在粮食下来的季节之中，粮食价格暴跌，到了青黄不接，粮食没有下来的季节，粮食的价格就非常高昂，保守可能是两三倍的样子。

以前就是这样，现在，到了两税期间，必须要卖掉粮食，换取金钱，用来缴税，在一个必须要做的前提下，粮食商人还不可劲的压价。

看起来是公平的税制，减少了政府的时间，却加重了百姓的负担，这就是神宗变法的实质，就连明显利民的青苗法，都被执行的不伦不类，更别说这样的税制改革，给予弄到钱的前提下，立刻被下面利用上了。

扯那些就远了，铁匠作坊发展，实际上是出乎赵信的预料的，一个几乎是手工的作坊，只是把大量人员集中起来，使用了后世的一些管理方法和技术，就爆发出了还么大的量。

不说成品，就说炼钢和炼铁，从原来方法到现在，效率何止提升了10倍，同样的工作条件下，10倍的效率，本身就代表着成本的降低，更别说使用煤炭，加强铁匠台的效率，减少不必要环节和浪费。

最终，最大的效果实际上是催化剂，为了几种催化剂，单纯奖金，就付出了超过5万贯，看起来很高，可是对比他的成本的话，一点都不高，这为后来奠定了基础，却又加重了资金的压力。

现在，馒头包子和肥皂生意，已经顺着大名府拓展了，大名府，是整个北宋北方，最精华的地区之一，依靠着京杭大运河的发达交通。

馒头包子，是即时性的食品，运输和销售的时间，不应该超过3个小时，否则，有了棉被，也不行。

按理说，他的销售范围，就是在大名府，最多在比较近的近郊，可是实际上，在运河上，还有一个更加便利的交通工具，可以把馒头包子，快速的运送到其他地方。

那就是车船，车船的最初起源，在南北朝时期，到了唐朝得到了巨大的发展，特别是到了北宋之后，伴随着北宋对于京杭大运河的依赖更加的加剧，车船也就大行其道。

一般的沙船已经足够便利了，可是万一有更加重要的事情，或者更加紧要东西呢？

唐代一骑红尘妃子笑，说的就是用八百里加急，运送荔枝，不远千里，博得妃子一笑的故事，在北宋也并不是没有。

产于江南的各种新鲜水果，通过车船，大笔的运送到四京之中，成为了贵族们桌上的上品。

馒头包子，虽然没有那么大的价值，可是一个车船的容量也不少啊，又不是长途，最多在1个时辰之内运到，这样运费虽然不低，却也在接受的范围之内。

短途运输，这种从来都没有人注意的东西，开始在北宋出现了。

没错，车船的价格不菲，按照现在，一个车船上面装上3万个馒头包子，也就是2000多斤的样子，一个时辰之内的运费为1贯，平均到每一个馒头包子上面，就是30个一文，这个运费相当的高了。